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吊車配件-騰飛工程(在線咨詢)-徐工吊車配件
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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工

地址:山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)

主營(yíng):起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)

業(yè)務(wù)熱線:0538-8505399

QQ:84256895

產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌:騰飛工程
供貨總量:不限
價(jià)格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運(yùn)及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長(zhǎng)期有效





















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視頻作者:泰安騰飛工程機(jī)械有限公司







橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫及露天堆放場(chǎng)的上方,,用來吊運(yùn)各種物體的機(jī)械設(shè)備,,通常稱為“天車”或“行車”。它是機(jī)械工業(yè),、冶金工業(yè)和化學(xué)工業(yè)應(yīng)用廣泛的一種起重機(jī)械,。在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中,是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動(dòng)化,、減輕繁重的體力勞動(dòng),、提高生產(chǎn)效率的重要設(shè)備之一,使用橋式起重機(jī)應(yīng)注意以下安全事項(xiàng):

1,、行車必須處于正常狀態(tài),,特別是安全裝置,如制動(dòng)機(jī)構(gòu),、聲光,、信號(hào)、聯(lián)鎖裝置等都必須靈敏完好,。

2,、工作過程中操作人員要集中精力,起吊前先空轉(zhuǎn),,然后起吊,,吊物離地100~150mms如發(fā)現(xiàn)起吊物捆縛不緊時(shí),應(yīng)重新捆縛,。開車前應(yīng)先發(fā)出信號(hào)鈴,;吊物不得從人頭上越過,天車開動(dòng)時(shí),,嚴(yán)禁修理,、檢查、加油和擦試機(jī)件,,在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)故障必須立即停車,。

3、工作終止時(shí),,要把天車停在停車線上,,把吊鉤升到位,吊鉤上不得懸掛重物,。把所有的控制器,、操縱桿放到零位上,并拉掉電源開關(guān),,鎖上駕駛室門,。

4、橋式起重機(jī)必須裝設(shè)可靠靈敏的安全裝置,。一般設(shè)有緩沖器,、限位器(行程限位器、起升限位器),、起重限制器,、防風(fēng)夾軌鉗等。

5,、起重機(jī)所有帶電部分的外殼,,應(yīng)可靠接地,,以免發(fā)生操作人員的意外觸電事故。小車軌道不是焊接在主梁上時(shí),,亦應(yīng)采取焊接接地,,降變壓器應(yīng)按規(guī)定在低壓側(cè)接地。

6,、橋式起重機(jī)在下列情況下不得起吊,;

(1)無人指揮或指揮信號(hào)不正確。

(2)行車設(shè)備有缺陷或安全裝置失靈,。

(3)超負(fù)荷起吊或設(shè)備質(zhì)量不清楚,。

(4)人站在起吊物上或起吊物下,用吊車掛鉤吊人,。

(5)光線陰暗,,視物不清。

(6)起吊物有尖銳棱角或斜拉斜提,,沒有采取安全措施,。





















2015年1月20日,原告公司駕駛員在廠區(qū)內(nèi)對(duì)吊車進(jìn)行“收支腿”時(shí),,不慎將一民工右手壓斷,,后賠償該民工22萬余元。原告為其吊車在被告某保險(xiǎn)公司投保了商業(yè)險(xiǎn),,要求被告在商業(yè)險(xiǎn)范圍內(nèi)賠償損失,。被告對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)合同沒有異議,但認(rèn)為此次事故發(fā)生在廠區(qū)內(nèi),,因車輛同時(shí)購買了交強(qiáng)險(xiǎn),,故應(yīng)當(dāng)首先由承保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司賠償,不足部分再由商業(yè)保險(xiǎn)賠償補(bǔ)足,,而本案爭(zhēng)議焦點(diǎn)集中在吊車作業(yè)事故是否屬于機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍,。對(duì)此,律師從四個(gè)維度論述了吊車作業(yè)事故屬于機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍:

1,、吊車作業(yè)事故納入交強(qiáng)險(xiǎn)符合賠償范圍,。由于交強(qiáng)險(xiǎn)屬于強(qiáng)制險(xiǎn)種,其合同具體條款為固定內(nèi)容,,條款中未對(duì)“使用”的內(nèi)涵及外延進(jìn)行明確的說明,。此外,雙方也未對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付范圍作出特別約定,,亦未明確指出該特種作業(yè)車輛需在通行時(shí)發(fā)生事故,,才可作為賠付的標(biāo)準(zhǔn)。因此,原告“收支腿”的過程雖非通行狀態(tài),,但事故發(fā)生時(shí),,機(jī)動(dòng)車仍然屬于使用狀態(tài),符合交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)賠償范圍的規(guī)定,。

















韓經(jīng)理先生

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