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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
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有效期至：長(zhǎng)期有效
1.隨車吊車輪的受力分析主要從三個(gè)方面來(lái)講：地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力,、地面制動(dòng)力,，制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系。首先,，我們來(lái)講一下地面制動(dòng)力,，當(dāng)拖車制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄摩擦片之間的摩擦作用,，形成了摩擦力矩,，此力矩與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。車輪在摩擦力矩的作用下給地面一個(gè)向前的作用力,，與此同時(shí)地面給車輪一個(gè)與行駛方向相反的切向反作用力,。
2.在隨車吊制動(dòng)器制動(dòng)力方面，當(dāng)制動(dòng)時(shí),，阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的是制動(dòng)器摩擦力矩,。將制動(dòng)器的摩擦力矩轉(zhuǎn)化為車輪周緣的一個(gè)切向力，稱其為制動(dòng)器制動(dòng)力,。制動(dòng)器制動(dòng)力是由制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的,，并與制動(dòng)踏板力成正比。要想獲得好的制動(dòng)效果,，必須同時(shí)具備兩個(gè)條件,，即汽車具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又要有附著系數(shù)較高的路面提高提供足夠的地面制動(dòng)力,。
3.如果不考慮隨車吊制動(dòng)過(guò)程中附著系數(shù)變化的地面制動(dòng)力,、制動(dòng)器動(dòng)力以及附著力三者的關(guān)系。拖車在制動(dòng)過(guò)程中,，車輪的運(yùn)動(dòng)只有減速滾動(dòng)和抱死滑移兩種狀態(tài),，當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)踏板的力較小,，制動(dòng)摩擦力矩較小時(shí)，車輪只作減速滾動(dòng),，并且隨著摩擦力矩的增加,，制動(dòng)器制動(dòng)力地面制動(dòng)力也隨著增長(zhǎng)，且在車輪未抱死前地面制動(dòng)力始終等于制動(dòng)器的制動(dòng)力,。此時(shí),，制動(dòng)器的制動(dòng)力可全部轉(zhuǎn)化為地面制動(dòng)力。但地面制動(dòng)力不可能超過(guò)附著力,。
氣壓因素
氣壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致輪胎胎側(cè)變形加劇，生熱增加,，極大降低輪胎壽命,，并會(huì)導(dǎo)致很多問(wèn)題和安全隱患。譬如行駛中輪胎強(qiáng)度降低,，受到外力沖擊后,，易造成胎體簾線損傷和斷裂,；又比如高速行駛時(shí)輪胎生熱加劇,，易造成胎側(cè)碾壓損壞和爆胎。此外氣壓過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增加,，油耗升高,。
氣壓過(guò)高則會(huì)令輪胎胎面接地面積減小，胎體剛性增加,，緩沖性降低,，使得胎面中央位置過(guò)度磨損，增大了輪胎受外力沖擊時(shí)www.hbclzq甚至爆胎的可能性,。而接地面積減小會(huì)導(dǎo)致操控性下降,，易發(fā)生甩尾滑行等危險(xiǎn)情況，自然,，乘車舒適感也會(huì)下降,。長(zhǎng)期氣壓過(guò)足行駛，還容易對(duì)車輛底盤造成傷害,。
2緊急制動(dòng)因素
一是起步不要過(guò)猛,，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；
二是車輛下坡,，應(yīng)根據(jù)坡度的大小,、長(zhǎng)度及路面情況，控制適當(dāng)?shù)能囁?，這樣可以避免或少用緊急制動(dòng),，減少輪胎磨損；
三是車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑,，適當(dāng)減速以免由于慣性力和離心力的作用加速單邊輪胎磨損,；
四是在凹凸不平的道路土行車，要盡量選擇平坦路面,，減輕輪胎與路面的碰擊,，避免機(jī)件及輪胎的損壞；
五是在拐彎,、會(huì)車,、超車、通過(guò)交叉路口,、狹窄路面,、鐵路道口等地段時(shí)，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能囁偾乙⒁饴访?、行人,、車輛動(dòng)態(tài)，做好制動(dòng)準(zhǔn)備,，減少頻繁制動(dòng),，避免緊急制動(dòng)，從而降低輪胎磨損,；
六是在公路維修施工地段行車時(shí),，應(yīng)用低速緩行的辦法通過(guò)，避免輪胎受到過(guò)度碰擊甚至被刺傷或劃傷,；
七是通過(guò)泥濘地段,，應(yīng)選擇較堅(jiān)實(shí)、不滑的地方通過(guò),，以免輪胎下陷,、原地空轉(zhuǎn)、劇烈生熱造成輪胎及胎側(cè)嚴(yán)重割傷,、劃傷,；
八是停放車輛要選擇平整、干凈,、無(wú)油漬的地面停放,，避免石頭頂著輪胎或輪胎接觸油污。
活塞連桿離心力因素
活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力及連桿大端回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)離心力的作用,，這些力的合力作用在隨車吊連桿軸頸內(nèi)側(cè),，方向始終沿曲柄半徑向外，使連桿大頭始終壓緊在連桿軸頸內(nèi)側(cè),，因而連桿軸頸的內(nèi)側(cè)磨損,，造成橢圓形,，拆下前翼子板內(nèi)襯板，松開驅(qū)動(dòng)帶張緊器鎖緊螺母,，然后通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)帶張緊器調(diào)整螺栓來(lái)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)帶的張緊度,，拆卸驅(qū)動(dòng)帶，往松開的方向拉惰輪,，然后臨時(shí)擰緊鎖緊螺母,。
在每個(gè)輪子上安裝驅(qū)動(dòng)帶，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整隨車吊螺栓來(lái)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)帶的張緊度,，擰緊鎖緊螺母,，確認(rèn)每根驅(qū)動(dòng)帶的張緊度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸正時(shí)帶輪,，將曲軸旋轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn),，用正時(shí)帶輪固定工具固定曲軸正時(shí)帶輪，松開并取出曲軸正時(shí)帶輪螺栓,，在曲軸正時(shí)帶輪的螺紋孔內(nèi)安裝正時(shí)帶輪撥具,，然后取下曲軸正時(shí)帶輪，如果發(fā)現(xiàn)零部件損壞,，就要進(jìn)行修理或更換,。
韓經(jīng)理先生
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