吊車配件-騰飛工程-吊車配件大全
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說(shuō)明：議定
包裝說(shuō)明：不限
物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
超載或被吊物重量不清不吊,；
2,、指揮信號(hào)不明確不吊,；
3,、捆綁,、吊掛不牢或不平衡,，可能引起滑動(dòng)不吊,；
4,、被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊,；
5、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊,；
6,、遇有拉力不清的埋置物件時(shí)不吊；
7,、工作場(chǎng)地昏暗,，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物和指揮信號(hào)時(shí)不吊,；
8,、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時(shí)不吊；
9,、歪拉斜吊重物時(shí)不吊,；
10、吊車保險(xiǎn)裝置不齊全,，不可靠不吊等,。[2]
11、有高壓線的地方不能工作,。
12,、陰天刮風(fēng)下雨不能工作。
制動(dòng)電磁鐵的型號(hào)及意義為
為了克服電磁塊式制動(dòng)器沖擊力大的缺點(diǎn),，采用了液壓推桿塊式制動(dòng)器,。它們的區(qū)別在于它的松閘動(dòng)力依靠液壓推動(dòng)器中的推桿的上下運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)三角形杠桿牽動(dòng)斜拉桿完成制動(dòng),，它是一種新型的長(zhǎng)行程制動(dòng)器,。
液壓推動(dòng)器由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和離心泵組成。通電時(shí),，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn),，在活塞內(nèi)產(chǎn)生壓力，迫使活塞迅速上升,，固定在活塞上的垂直推桿及三角形板同時(shí)上升,，克服主彈簧作用力，并經(jīng)杠桿作用將制動(dòng)瓦松開,。當(dāng)斷電時(shí),，葉輪減速并停止，活塞在主彈簧及自重作用下迅速下降,，使油重新流入活塞上部,，通過(guò)杠桿將制動(dòng)瓦緊抱在制動(dòng)輪上，實(shí)現(xiàn)制動(dòng),。液壓推桿塊式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是工作平穩(wěn),，無(wú)噪聲；允許每小時(shí)接電次數(shù)可達(dá)720次,，使用壽命長(zhǎng),。缺點(diǎn)是合閘較慢，容易發(fā)生漏油,。適用于運(yùn)行機(jī)構(gòu)上使用,。圖8－9為液壓推桿塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
1.隨車吊車輪的受力分析主要從三個(gè)方面來(lái)講：地面制動(dòng)力,、制動(dòng)器制動(dòng)力,、地面制動(dòng)力，制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系,。首先,，我們來(lái)講一下地面制動(dòng)力，當(dāng)拖車制動(dòng)時(shí),，由于制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄摩擦片之間的摩擦作用,，形成了摩擦力矩，此力矩與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,。車輪在摩擦力矩的作用下給地面一個(gè)向前的作用力,，與此同時(shí)地面給車輪一個(gè)與行駛方向相反的切向反作用力,。
2.在隨車吊制動(dòng)器制動(dòng)力方面，當(dāng)制動(dòng)時(shí),，阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的是制動(dòng)器摩擦力矩,。將制動(dòng)器的摩擦力矩轉(zhuǎn)化為車輪周緣的一個(gè)切向力，稱其為制動(dòng)器制動(dòng)力,。制動(dòng)器制動(dòng)力是由制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的,，并與制動(dòng)踏板力成正比。要想獲得好的制動(dòng)效果,，必須同時(shí)具備兩個(gè)條件,，即汽車具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又要有附著系數(shù)較高的路面提高提供足夠的地面制動(dòng)力,。
3.如果不考慮隨車吊制動(dòng)過(guò)程中附著系數(shù)變化的地面制動(dòng)力,、制動(dòng)器動(dòng)力以及附著力三者的關(guān)系。拖車在制動(dòng)過(guò)程中,，車輪的運(yùn)動(dòng)只有減速滾動(dòng)和抱死滑移兩種狀態(tài),，當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)踏板的力較小，制動(dòng)摩擦力矩較小時(shí),，車輪只作減速滾動(dòng),，并且隨著摩擦力矩的增加，制動(dòng)器制動(dòng)力地面制動(dòng)力也隨著增長(zhǎng),，且在車輪未抱死前地面制動(dòng)力始終等于制動(dòng)器的制動(dòng)力,。此時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力可全部轉(zhuǎn)化為地面制動(dòng)力,。但地面制動(dòng)力不可能超過(guò)附著力。
韓經(jīng)理先生
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