吊車配件-二手吊車配件-騰飛工程(多圖)
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
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產(chǎn)品品牌：騰飛工程
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.不檢查柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中,，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。
所謂柱塞的行程余量,，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后,，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量,。
調(diào)好供油開始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量,，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞,、套筒的磨損有關(guān)。
柱塞與套筒磨損后,，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開始供油,，從而使供油開始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊,、墊片后,，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量減小,。
所以,，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量,，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整,。
檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：
a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸,，將柱塞頂至上止點(diǎn)后,，拆下出油閥及閥座,，用深度游標(biāo)尺測(cè)量。
b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后,，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座,，使柱塞上升到點(diǎn)。
然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量,。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm,，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。
超載或被吊物重量不清不吊,；
2、指揮信號(hào)不明確不吊,；
3,、捆綁、吊掛不牢或不平衡,，可能引起滑動(dòng)不吊,；
4、被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊,；
5,、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊；
6,、遇有拉力不清的埋置物件時(shí)不吊,；
7、工作場(chǎng)地昏暗,，無法看清場(chǎng)地,、被吊物和指揮信號(hào)時(shí)不吊；
8,、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時(shí)不吊,；
9、歪拉斜吊重物時(shí)不吊,；
10,、吊車保險(xiǎn)裝置不齊全，不可靠不吊等,。[2]
11,、有高壓線的地方不能工作。
12,、陰天刮風(fēng)下雨不能工作,。
、活塞式液壓油缸單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿,。如圖所示是一種單活塞液壓缸,。其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油,，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，故稱為雙作用缸,。 活塞僅能單向運(yùn)動(dòng),，其反方向運(yùn)動(dòng)需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓缸大,?；钊揭簤焊卓煞譃閱螚U式和雙桿式兩種結(jié)構(gòu)，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種,，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式,。在單作用式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔,，靠液壓力使缸實(shí)現(xiàn)單方向運(yùn)動(dòng),，反方向運(yùn)動(dòng)則靠外力（如彈簧力、自重或外部載荷等）來實(shí)現(xiàn),；而雙作用液壓缸活塞兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)則通過兩腔交替進(jìn)油,，靠液壓力的作用來完成。如圖所示為單桿雙作用活塞式液壓缸示意圖,。它只在活塞的一側(cè)設(shè)有活塞桿,，因而兩腔的有效作用面積不同。在供油量相同時(shí),，不同腔進(jìn)油，活塞的運(yùn)動(dòng)速度不同,；在需克服的負(fù)載力相同時(shí),，不同腔進(jìn)油，所需要的供油壓力不同,，或者說在系統(tǒng)壓力調(diào)定后,，環(huán)衛(wèi)垃圾車液壓缸兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)所能克服的負(fù)載力不同。
韓經(jīng)理先生
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