騰飛工程(圖)-吊車配件大全-吊車配件
泰安騰飛工程機械有限公司
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.不檢查柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中,，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量,。
所謂柱塞的行程余量,，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后,，還能繼續(xù)上行的移動量,。
調(diào)好供油開始時間后,，之所以還要檢查行程余量,，是因為柱塞的行程余量與柱塞,、套筒的磨損有關(guān),。
柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油,，從而使供油開始時間推遲,。當擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的位置上移,，使柱塞的行程余量減小,。
所以，在維修調(diào)試噴油泵時,，首先應(yīng)檢查此行程余量,，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。
檢查時,，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：
a)轉(zhuǎn)動凸輪軸,，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座,，用深度游標尺測量,。
b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座,，使柱塞上升到點,。
然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm,，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm,。
超載或被吊物重量不清不吊,；
2,、指揮信號不明確不吊；
3,、捆綁,、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不吊,；
4,、被吊物上有人或浮置物時不吊；
5,、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊,；
6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊,；
7,、工作場地昏暗，無法看清場地,、被吊物和指揮信號時不吊,；
8、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不吊,；
9,、歪拉斜吊重物時不吊,；
10、吊車保險裝置不齊全,，不可靠不吊等,。[2]
11、有高壓線的地方不能工作,。
12、陰天刮風(fēng)下雨不能工作,。
1.隨車吊車輪的受力分析主要從三個方面來講：地面制動力,、制動器制動力、地面制動力,，制動器制動力和附著力的關(guān)系,。首先，我們來講一下地面制動力,，當拖車制動時,，由于制動盤與制動蹄摩擦片之間的摩擦作用，形成了摩擦力矩,，此力矩與車輪轉(zhuǎn)動方向相反,。車輪在摩擦力矩的作用下給地面一個向前的作用力，與此同時地面給車輪一個與行駛方向相反的切向反作用力,。
2.在隨車吊制動器制動力方面,，當制動時，阻止車輪轉(zhuǎn)動的是制動器摩擦力矩,。將制動器的摩擦力矩轉(zhuǎn)化為車輪周緣的一個切向力,，稱其為制動器制動力。制動器制動力是由制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的,，并與制動踏板力成正比,。要想獲得好的制動效果，必須同時具備兩個條件,，即汽車具有足夠的制動器制動力,，同時又要有附著系數(shù)較高的路面提高提供足夠的地面制動力。
3.如果不考慮隨車吊制動過程中附著系數(shù)變化的地面制動力,、制動器動力以及附著力三者的關(guān)系,。拖車在制動過程中，車輪的運動只有減速滾動和抱死滑移兩種狀態(tài),，當駕駛員踩制動踏板的力較小,，制動摩擦力矩較小時，車輪只作減速滾動,，并且隨著摩擦力矩的增加,，制動器制動力地面制動力也隨著增長,，且在車輪未抱死前地面制動力始終等于制動器的制動力。此時,，制動器的制動力可全部轉(zhuǎn)化為地面制動力,。但地面制動力不可能超過附著力。
韓經(jīng)理先生
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