騰飛工程(圖)-泰安徐工吊車配件大全-吊車配件
泰安騰飛工程機械有限公司
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黃油的亂用亂涂
汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用,。
因此,，有些修理工在安裝汽缸墊時,，就會在汽缸墊上涂上一層黃油,，認為這樣可以增加柴油機的密封性,。殊不知,，這樣做反而影響了柴油機的工作性能,。
汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體,，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的的冷卻水和潤滑油,，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質(zhì)量,。
如果安裝時在汽缸墊上涂黃油,，當汽缸蓋螺栓擰緊時,，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時,，由于受高溫影響,，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上,，使缸墊,、缸蓋與機體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊,，毀壞缸墊,，造成漏氣。
此外,，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產(chǎn)生積炭,，造成缸墊過早老化變質(zhì)。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油,。
.不檢查柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量,。
所謂柱塞的行程余量,，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續(xù)上行的移動量,。
調(diào)好供油開始時間后,，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞,、套筒的磨損有關,。
柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油,，從而使供油開始時間推遲,。當擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后,，柱塞的位置上移,，使柱塞的行程余量減小。
所以,，在維修調(diào)試噴油泵時，首先應檢查此行程余量,，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整,。
檢查時，應根據(jù)噴油泵的不同結構采用下述不同方法：
a)轉動凸輪軸,，將柱塞頂至上止點后,，拆下出油閥及閥座,，用深度游標尺測量。
b)柱塞被頂至上止點后,，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座,，使柱塞上升到點。
然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量,。柱塞的標準行程余量約為1.5mm,，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。
鋼絲繩不停地通過滑輪繩槽和卷筒,，要按期檢查鋼絲繩,。
起升工作時。要受拉,、擠壓,、摩擦、扭轉等載荷作用,，同時,，跟著鋼絲繩通過一系列滑輪，又不時地受彎曲和擠壓的反復作用,，會泛起疲憊斷絲現(xiàn)象,，加之磨損和銹蝕等其它因素，加劇鋼絲繩斷絲的發(fā)展,，因此,，每周應對鋼絲繩進行一次外觀檢查，每月應進行一次深入細致的具體檢查,，對少數(shù)斷絲要妥善處置好,，以防斷絲使其它鋼絲折斷；對個別段鋼絲繩,，要及時截除,，例如，不扭轉鋼絲繩若固定不當,、扭力失去平衡,，靠近錨固端就會發(fā)生鳥籠現(xiàn)象，若不及時截除,，將影響整根鋼絲繩的壽命,。對于不扭轉鋼絲繩，因為結構特殊,，環(huán)繞糾纏時一定不要破壞或干擾原繩股之間的固定節(jié)距,，以防止繩芯滑移或外層繩股松弛形成鳥籠外形。
鋼絲繩是起升機構中的重要零件，保證制造質(zhì)量的條件下,，使用因素對鋼絲繩的使用壽命有很大的影響,。否則，鋼絲繩在卷筒上卷繞過程中就會發(fā)散,，從而降低鋼絲繩的使用壽命,。
韓經(jīng)理先生
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