汽車起重機(jī)知識(shí)解讀：吊車吊臂伸縮原理解析
2019-08-29
起重機(jī)的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。主吊臂主要有兩種類型,，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)吊臂,，一種是有各種斷面的箱型結(jié)構(gòu)吊臂。隨著汽車起重機(jī)的發(fā)展,，現(xiàn)在大部分的汽車起重機(jī)主吊臂都是箱型結(jié)構(gòu),，只有少部分是桁架結(jié)構(gòu)。 起重機(jī)的吊臂 起重機(jī)的吊臂伸縮形式有以下幾種： 1,、順序伸縮機(jī)構(gòu)–伸縮臂的各節(jié)臂以一定的先后次序逐節(jié)伸縮,。 2、同步伸縮機(jī)構(gòu)–伸縮臂的各節(jié)臂以相同的相對(duì)速度進(jìn)行伸縮,。 3,、獨(dú)立伸縮機(jī)構(gòu)–各節(jié)臂能獨(dú)立進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。 4,、組合伸縮機(jī)構(gòu)–當(dāng)伸縮臂超過三節(jié)時(shí),，可以同時(shí)采用上列的任意兩種伸縮方式進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。 無銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是臂長(zhǎng)變化容易，工作臂長(zhǎng)種類多,，實(shí)用性很強(qiáng),。缺點(diǎn)是自重大，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性的影響較大,。 無銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)有不同的組合形式,，可以是多液壓缸加一級(jí)繩排，可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級(jí)繩排,。 多液壓缸加一級(jí)繩排的特點(diǎn)是末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮,，其它伸縮臂采用多級(jí)缸或多個(gè)單級(jí)缸或多級(jí)缸和單級(jí)缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而末伸縮臂的截面變化較大,，其它臂節(jié)截面的變化較小,。 繩排系統(tǒng) 繩排系統(tǒng)在中國(guó)已經(jīng)應(yīng)用的比較成熟，也是一種歷史比較悠久的技術(shù),。此技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是臂長(zhǎng)變化容易,、工作臂長(zhǎng)種類多、可以帶載伸縮,、實(shí)用性很強(qiáng),，缺點(diǎn)是自重重、對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性的影響較大?，F(xiàn)在在100噸以下的起重機(jī)上應(yīng)用的比較廣泛,，其原理如圖，就是簡(jiǎn)單的滑輪原理,。對(duì)于四節(jié)臂以上起重臂的伸縮機(jī)構(gòu)又分為以下兩種：多缸或多級(jí)缸加一級(jí)繩排,、單缸或多缸加兩級(jí)繩排。德馬格和多田野部分產(chǎn)品采用一種伸縮機(jī)構(gòu),，這種伸縮機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮,，其它伸縮臂采用多級(jí)缸或多個(gè)單級(jí)缸或多級(jí)缸和單級(jí)缸套用等方式直接用液壓缸伸縮。因而末伸縮臂的截面變化較大,，其它臂節(jié)截面的變化較小,。 繩排系統(tǒng) 在過去，徐重,、浦沅,、長(zhǎng)起跟隨利勃海爾技術(shù)多年，普遍使用第二種伸縮機(jī)構(gòu),，使用單缸或雙缸加繩排實(shí)現(xiàn)四節(jié)或五節(jié)臂的伸縮,。這種伸縮方式在國(guó)內(nèi)先進(jìn)，但解決五節(jié)臂以上起重臂的伸縮難度很大,。北起,、泰起,、錦重等廠家采用一種伸縮機(jī)構(gòu)(多個(gè)單級(jí)缸加一級(jí)繩排)，但由于技術(shù)落后,，第二缸,、第三缸的進(jìn)回油依靠軟管卷筒輸送。現(xiàn)在,，大多數(shù)5節(jié)臂的起重機(jī)使用的是雙缸雙繩排的技術(shù),，一般為第2節(jié)臂獨(dú)立伸縮，第3.4.5節(jié)臂同步伸縮;4節(jié)臂的一般單缸雙繩排為2.3.4節(jié)同步伸縮,。其局限性在于末一,、二節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂用油缸伸縮,，因而末伸縮臂的截面變化較大,，大大降低了起重機(jī)在大幅度下的起重性能;同時(shí)，對(duì)于大噸位的起重機(jī),，對(duì)鋼絲繩的要求也非常高,，符合要求鋼絲繩非常難加工。雖然有些日本企業(yè)有將繩排技術(shù)發(fā)展到6節(jié)甚至更多,，但是對(duì)于中大噸位起重機(jī),，一般企業(yè)還是優(yōu)先考慮單缸插銷技術(shù),。 單缸插銷系統(tǒng) 單缸插銷式伸縮臂技術(shù)是典型的機(jī),、電、液一體化系統(tǒng).以較典型的德國(guó)利勃海爾為例,，作為伸縮臂伸縮的執(zhí)行機(jī)構(gòu),，主要由(見圖)1.伸縮缸、2.拔銷機(jī)構(gòu),、3.缸銷等組成,，為保證伸縮臂伸縮過程的安全性、可靠性,，該機(jī)構(gòu)采用內(nèi)置式互鎖系統(tǒng)即在伸縮油缸上裝的彈簧驅(qū)動(dòng)缸銷銷定伸縮臂后,，才機(jī)械釋放該節(jié)臂和其他節(jié)臂的連接。 單缸插銷系統(tǒng) 該方式確保某一節(jié)伸縮臂和伸縮油缸互相鎖定后才能釋放該節(jié)臂和其它節(jié)臂的聯(lián)接,。利勃海爾將拔銷裝置置于伸縮機(jī)構(gòu)上方,，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自鎖性強(qiáng),，便于實(shí)現(xiàn);格魯夫GROVE,、德馬格、多田野將拔銷裝置置于伸縮機(jī)構(gòu)兩側(cè),，結(jié)構(gòu)布置上比較困難,，對(duì)加工,、裝配精度要求高，插拔銷難度相對(duì)較大,。缸銷則都布置在伸縮機(jī)構(gòu)的側(cè)方,。 單缸伸縮機(jī)構(gòu) 單缸伸縮機(jī)構(gòu)要求動(dòng)作靈活、可靠性高,、響應(yīng)速度快,、互鎖性好，否則,，很難實(shí)現(xiàn)吊臂的可靠伸縮,。此技術(shù)采用單缸、互鎖的缸銷和臂銷,、準(zhǔn)確測(cè)長(zhǎng)電子技術(shù),，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性的影響小,，但技術(shù)難度大,、成本較高、臂長(zhǎng)種類少,、伸縮時(shí)間長(zhǎng),、臂長(zhǎng)變化時(shí)麻煩。現(xiàn)在,，徐工,，三一重工，中聯(lián)重科,、森源重工等國(guó)內(nèi)企業(yè)多款單缸插銷汽車起重機(jī)已經(jīng)上市,，采用的是和利勃海爾相似的拔銷裝置置于伸縮機(jī)構(gòu)上方的形式。(本文來自礦山機(jī)械維修大全)
