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2020-03-11
采用側(cè)面輸入,、中間輸出方案時(shí),，與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車縱向?qū)ΨQ平面附近,。由于拉桿長(zhǎng)度增加,，車輪上、下跳動(dòng)時(shí)拉桿擺角減小,，有利于減少車輪上,、下跳動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向系與懸架系的運(yùn)動(dòng)干涉。拉桿與齒條用螺栓固定聯(lián)接,，因此,，兩拉桿與齒條同時(shí)向左或右移動(dòng),，為此在轉(zhuǎn)向器殼體上開有軸向方向的長(zhǎng)槽，從而降低了它的強(qiáng)度,。
采用兩端輸出方案時(shí),，由于轉(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)度受到限制，容易與懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉,。
側(cè)面輸入,、一端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，常用在乎頭微型貨車上,。
如果齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器采用直齒圓柱齒輪與直齒齒條嚙合，則運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性降低,，沖擊大,，工作噪聲增加。此外,，齒輪軸線與齒條軸線之間的夾角只能是直角,，為此因與總體布置不適應(yīng)而遭淘汰。采用斜齒圓柱齒輪與斜齒齒條嚙合的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,，重合度增加,，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沖擊與工作噪聲均下降,，而且齒輪軸線與齒條軸線之間的夾角易于滿足總體設(shè)計(jì)的要求,。
齒條斷面形狀有圓形、V形和Y形三種,。圓形斷面齒條制作工藝比較簡(jiǎn)單,。V形和Y形斷面齒條與圓形斷面比較，消耗的材料少,，約節(jié)省20%,，故質(zhì)量小,；位于齒下面的兩斜面與齒條托座接觸,，可用來防止齒條繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；Y形斷面齒條的齒寬可以做得寬些,，因而強(qiáng)度得到增加,；在齒條與托座之間通常裝有用減摩材料(如聚四氟乙烯)做的墊片用來減少滑動(dòng)摩擦。
上一條：沒有了
